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1958年国庆节，上海灯泡厂开展了一项雄心勃勃的计划，即研制一款先进的纵列双旋翼、海陆空三用直升机，计划用于国庆献礼，从时间上来看显然是冲着建国十周年这一盛典，这款直升机就是“上灯一号”，这名字倒是很直接，应该是上海灯泡厂一号直升机的简称。

上海灯泡厂的前身其实是一家美国企业在1917年开设的上海分厂，是上海第一家生产民用灯泡的厂子，1952年时更名为国营上海灯泡厂，它不仅生产灯泡，也从事一些其他电器方面的研究、生产工作，例如1953年研制成功第一根国产钨丝。

“上灯一号”是一种海陆空多用途的设计，它采用了纵列双旋翼式设计，机体为公交车式造型，4点式的轮式起落架也充当地面行驶所需的轮胎，机体密封，应该可以直接降落在水上并行驶。

该机预计使用一台多缸活塞发动机作为动力，预计输出450马力，它除了驱动两副三叶主旋翼，还驱动尾部的螺旋桨和车轮，两副主旋翼旋转方向相反，以此克服反作用力矩，机头为双人驾驶室，客舱内可以搭乘4名乘客。

“上灯一号”最大起飞重量约1800千克，最大飞行速度150千米/小时，最大航程约650千米，最大升限约3000米，陆地最大行驶速度100千米/小时，水上最大速度12千米/小时，在陆地或水上行驶时可以将桨叶折叠。

尽管后世有不少文章对“上灯一号”大加赞扬，但不可否认的是这个项目并不成功，它只是工厂自行提出的献礼项目，上海灯泡厂本身就没有直升机研发方面的技术累积，同时国内其他工业大多也没有这方面的经验，连合适的发动机都没有，更不要说还有桨叶/桨毂、飞控系统、电气系统等复杂的科技需求，“上灯一号”的研发根本得不到充足的工业支持。况且“上灯一号”结构过于复杂，海陆空都想兼顾，这样的多功能直升机在今天也不存在。

从当时的我国的直升机事业发展来看，官方有自己的发展计划，1958年试飞了直-5直升机，其实就是仿制的米-4直升机，官方清楚国内工业情况，并不急于自主研发量产，这才是最符合国情的路子。至于“上灯一号”，这个项目没坚持多久就终止了，只建造了模型。